Началась горячая пора для смены покрышек. Первое, чем нужно руководствоваться при выборе резины – определить, в каких условиях будет эксплуатироваться машина. Если планируется ездить на ней только в городе, то имеет смысл ставить зимнюю нешипованную резину, если планируются частые поездки в лес и на дачу, то ставить нужно шипы.

Универсальной резины для эксплуатации в зимних условиях не существует. Связано это в первую очередь с составом, который используется для производства автомобильных покрышек. Для лета они изготавливаются более жесткими, зимние - мягче. Так называемые всесезонные покрышки эксплуатируются в диапазоне от -5 до 20 градусов Цельсия, и предназначены для мягких европейских зим.





Как выбрать зимнюю резину

Зимние нешипованные шины имеют свою классификацию и делятся на два типа: европейский и скандинавский. Европейский тип похож на противодождевую резину. Его характерные особенности – диагональное построение рисунка с развитой сетью водоотводных каналов, большим количеством тонких прорезей и мощными грунтозацепами по периферии протектора. Чем больше длина прорезей, тем больше длина кромок, которыми шина может цепляться за дорожное покрытие, вбирая в прорези воду и снег, осушая и очищая тем самым пятно контакта шины с дорогой. Основной задачей этого типа шин является наилучшее сцепление с дорогой при дожде или в мокрый снег.

Скандинавский тип имеет более разреженный рисунок, с большим количеством прямоугольных или ромбовидных "шашечек", размещенных в шахматном порядке. Они имеют довольно большое расстояние между собой. Это сделано для того, чтобы протектор легко продавливал прочную верхнюю поверхность льда или снежного наста и в тоже время хорошо очищался от снега и грязи. Основная задача такого типа шин - сделать наилучшим сцепление с заснеженной или заледенелой дорогой. Для жителей областных городов или для постоянных поездок по пересеченной местности такие шипы будут в самую пору и не дадут застрять в сугробах нечищеных дорог.




Какую марку выбрать?

Важно определиться и с маркой тех или иных покрышек. Сейчас существует три категории шинных брендов.
Шины первой категории самые авторитетные: Michelin, Good Year, Pirelli, Dunlop, Continental, Bridgestone, Nokian и Gislaved. Они самые дорогие, но и, предположительно, самые качественные и надежные. Ими комплектуются автомобили наиболее уважаемых автомобильных производителей. К компаниям "второго эшелона" относятся марки: BFGoodridch, Kleber, Uniroyal, Yokohama, Firestone, Kumho, Hankkook, Fulda, Toyo и другие. Они дешевле и предлагают вполне приемлемое качество.
И, наконец, третья категория включает в себя марки: Medeo, Fortio, Nordman, "Кама", "Таганка", "Медведь", "Ярославль", "БЦ" и т. д. Здесь собраны компании, шины которых наиболее востребованы в нашей стране из-за их низкой цены.

Определившись с маркой, лучше проехать тройку-пятерку магазинов и сравнить цены, поинтересоваться о наличии близлежащего к маркету шиномонтажа (как правило многие продавцы предоставляют купон на скидку или бесплатную "переобувку"). Стоит обратить внимание и на гарантийный талон, который должен предоставляться к шинам и иметь инструкцию по эксплуатации. Выбирать шины следует четко по типу и размеру для автомобиля, эта информация должна быть в сервисной книжке машины.




"Литье" или штамповочные диски?

Если у вас сейчас стоят литые диски, то вдобавок к новой зимней резине будет полезно приобрести штампованные. Качество многих наших дорог не всегда лучшее, и неровности на них встречаются куда чаще, чем хотелось бы; а зимой предательский снег часто создает видимость совершенно ровной поверхности. При попадании в незаметную под снегом яму литой диск часто не выдерживает нагрузки, что ведет к приходу в негодность не только диска, но и покрышки, а иногда даже и к необходимости в ремонте подвески. А штампованный диск с большей вероятностью выдержит незапланированную нагрузку и, даже смявшись, уменьшит силу удара. К тому же смятую "штамповку" часто можно выпрямить, да и стоят такие диски в 3-5 раз меньше, чем литые, поэтому возможная замена не так ударит по вашему бюджету.

Когда вы выбираете размер, стоит учитывать возможность установки шины на один размер выше штатного (например, 185/70 или 195/65 вместо штатного 195/60). Зимой предпочтительны более высокие колеса, к тому же есть еще фактор распространенности размера, который может изрядно испортить настроение, если вдруг потребуется замена одной покрышки. Поэтому, прежде чем окончательно выбрать размер, стоит посмотреть в разных магазинах, насколько велик ассортимент моделей этой размерности и, уже исходя из этого, выбрать оптимальное для вас соотношение распространенности и размера.

Посадочный диаметр тоже имеет значение. Чем он выше, чем больше стоят покрышки. Но меньший посадочный диаметр придется компенсировать более высоким профилем, что, в принципе, неплохо, если вам часто приходится ездить по рыхлому снегу. Высокий профиль плох только в том случае, если ваш стиль вождения предполагает максимальную управляемость, поскольку при постановке такого профиля управляемость немного снижается. Для каждого конкретного автомобиля существует некое минимальное значение посадочного диаметра, встречается даже нестандарт, когда, например, штатные диски - R15, а реально установить можно только R16. Поэтому перед выбором диаметра шин и дисков обязательно выясните минимальное значение диаметра и проверьте свою модель на нестандарт.

Многие фирмы-производители предлагают одну и ту же модель с разными индексами скорости. При прочих равных модель с более высоким индексом скорости обойдется дороже. Чаще всего встречается индекс скорости N - 140 км/ч. Зимой очень немногие отваживаются ездить быстрее, к тому же небольшое и кратковременное превышение индекса скорости почти не повлияет на покрышки. Итак, оцените максимальную скорость, с которой вы будете передвигаться зимой, и с учетом этого сделайте выбор, а если затрудняетесь с выбором, смело берите N.



На что нужно обратить внимание?

При покупке зимних шин обратите внимание на год выпуска покрышки и его срок годности. Дата выпуска шины штампуется на боковине колеса, срок годности - не более пяти лет с момента выпуска. К сожалению, в Беларуси зачастую можно встретить бракованные шины, продаваемые как новые. Заметить брак несложно, нужно обратить внимание на цветные пятна, которые могут быть нанесены на боковину шины. Есть три варианта маркировочных пятен. Красный и белый обозначают наиболее тяжелые места покрышки (при изготовлении добиться абсолютного равновесия невозможно и производители помечают тяжелые места, чтобы облегчить жизнь балансировщикам). А вот пометка желтого цвета однозначно говорит о том, что покрышка прошла полную выбраковку. Покупать такую шину не стоит. Также отметим, что маркировка завода сделана из специальных материалов и не стирается, ее можно только зафрезеровать. Поэтому при покупке стоит обращать внимание на потертости боковин.

После покупки новых покрышек обкатайте их пару недель в спокойном режиме. Факторы, влияющие на быстрый износ шин: резкое ускорение, сильное торможение, удары о бордюры тротуаров, движение по выбоинам на высокой скорости.

Советуем подойти к выбору резины основательно до первых заморозков и снега. Ведь резина - это то, что соединяет автомобиль с дорогой и является основой безопасности.