Напомним, что мост Кобрина хотели взорвать намного раньше и закрыли его сразу после Рождества. Но только 5 марта это сделает Пинский спецотряд. Все, что от него останется можно разбирать кобринчанам.

В эти дни в городе Кобрине работают сотрудники Пинского центра республиканского отряда специального назначения МЧС. Взрывники закладывают взрывчатку в автомобильный мост. По предварительным расчетам, ликвидация кобринского сооружения обойдется в 59 миллионов рублей.


Мост по своей истории очень необычный. После Великой Отечественной войны, в 1946 году, его соорудили из трофейных конструкций, привезенных из поверженной Германии. Мост назывался Пинским: по нему до нынешнего января пролегала трасса на Пинск и Гомель.


Движение через Пинский мост Кобрина козакрыли после Рождества. Четыре маршрута городских автобусов Кобрина изменили путь практически до конца лета. К тому времени построят новый транспортный переход через Днепровско–Бугский канал.


Новый мост в Кобрине будет состоять из путепровода над железной дорогой, моста над новым руслом канала и дамбы, перегораживающей старое русло. Все эти объекты станут составной частью магистрали М 10 (Кобрин — Гомель — граница РФ), с которой соединится кобринская улица Дружбы.


— Провели большую предварительную работу. Но так как техническая документация моста не сохранилась, некоторые решения по его сносу придется принимать уже по ходу дела — после того, как он обрушится в результате взрыва опор, — рассказал начальник взрывотехнической службы Пинского центра МЧС Эдуард Логвинович.


Можно ли сохранить хотя бы фрагменты «трофейного» моста для истории? Этот вопрос я адресовала начальнику Пинского центра республиканского отряда спецназначения МЧС Эдуарду Юрашкевичу:


— Останутся осколки, вероятно, пролеты. Кому интересно — берите.

Существуют мнения, что старый мост в Кобрине нужно было все–таки сохранить. Как–никак, это — история. Подобных объектов не так много в стране. Однако главный специалист по охране историко–культурного наследия Кобринского райисполкома Валентина Кенда рассказала, что местные краеведы вопрос не поднимали. Тому есть практическое объяснение. Оказывается, новое русло Днепровско–Бугского канала вплотную подошло к насыпи моста: он мешал дальнейшей реконструкции водоема. Вначале планировалось, что пролеты моста будут сняты с наплывных барж. Однако вода в канале Кобрина сброшена, и такой способ демонтажа потребует длительного времени. Поэтому все–таки решили мост взорвать, для чего пригласили специалистов из Пинска. Подобным образом они ликвидировали мосты в Бресте, Слониме и Лепеле.


Кстати, пинский спецназ не только взрывает, но и строит. После завершения работ в Кобрине специалисты отправляются в Гродненскую область, где возведут низководный деревянный мост. На их счету это будет десятое подобное сооружение.


Валентина КОЗЛОВИЧ, "Советская Белоруссия"