Разговоры о введении всеобщего платного проезда на автодороге М1-Е30 Брест-Москва идут уже лет десять. Всякий раз по мере приближения к Новому году Минтранс и департамент «Белавтодор» выдают энную порцию информации, из которой следует: с 1 января … года заплатить за удовольствие прокатиться по единственному отечественному автобану уж точно придется. Но с наступлением указанной даты все оставалось по-прежнему.

Действительно ли наверху рассматривают подобные предложения? Или традиция «поговорить и забыть» будет соблюдена в очередной раз? Вот что сообщил корреспонденту начальник пункта взимания дорожных сборов «Федьковичи» РУП «Белавтострада» Валерий Жуков:

- До последнего времени вероятность введения дорожных сборов для всех без исключения транспортных средств за проезд по М1 была достаточно высокой. Проект соответствующего решения был вынесен на рассмотрение Совмина. Но в конечном итоге возобладала иная позиция: с 1 января планируется ввести плату за проезд на всех дорогах республиканского значения для единиц транспорта грузоподъемностью свыше 12 тонн. Как это обеспечить технически – вопрос пока что дорабатывается. Но в этой связи могу твердо сказать, что изменений правил проезда по автодороге Брест-Минск-Москва после Нового года не предвидится. Вносить плату по-прежнему будут те, чьи автомобили более 210 см в высоту.

По словам Валерия Жукова, существующая система платы за проезд по «олимпийке» не покрывает расходов на ее содержание. Даже если с каждой белорусской легковушки брать по одному доллару на всех четырех пунктах, как и планировалось первоначально, главная трасса страны еще долго останется дотационной. Возможно, именно это обстоятельство заставило правительство не пойти на поводу у Минтранса. А может, власти просто побоялись массового недовольства со стороны автомобилистов?

Жесткую реакцию последних мог вызвать даже не сам факт оплаты (сумма могла быть чисто символической), но необходимость стоять в очередях, которые неизбежно возникнут возле пунктов взимания, если каждая машина хоть на полминуты задержится у шлагбаума. И еще один момент, который нельзя сбрасывать со счетов. Несмотря на то что езда по «олимпийке» стала в последнее время более комфортной, бесконечные ремонты то на одном, то на другом участке явно досаждают водителям. А количество заправок и пунктов сервиса далеко еще не дотягивает до автомагистрали европейского уровня. Платить за проезд по трассе, на которой практически невозможно держать среднюю скорость 100 км в час (из-за тех же ремонтов), по мнению многих, неуважение к владельцам транспорта, из чьего кармана, собственно, формируется дорожный фонд… Возможно, и это обстоятельство сыграло свою роль в том, что Совмин в очередной раз отложил введение непопулярной меры до лучших времен?


Для сведения

Протяженность главной автострады РБ - 610 км. Средняя интенсивность движения транспортных средств - 6090 единиц в сутки. На дороге сооружено четыре пункта взимания дорожных сборов: «Федьковичи», «Колосово», «Крупки», «Редьки». Закон «О дорожных фондах в Республике Беларусь» предусматривает взимание платы с проезжающего транспортного средства на каждом из пунктов, независимо от направления движения. Автовладельцы, внесшие иные платежи и дорожные сборы, предусмотренные белорусским законодательством, не освобождаются от платы за проезд. В настоящее время сборы взимаются с резидентов Беларуси (чьи транспортные средства выше 210 см) - в белорусских рублях, с нерезидентов - в долларах США, евро или российских рублях. Оплатить проезд можно несколькими способами: в наличной форме, пластиковыми карточками «Белавтострады», иными системами безналичных расчетов в соответствии с договорами, заключаемыми с «Белавтострадой».

Во исполнение поручения правительства Минтрансом разработана и утверждена программа работ по ремонту М1/Е30 на 2007-2008 гг. Общая стоимость работ – почти 500 миллиардов рублей. Для финансирования ремонта привлечен банковский кредит в размере 435 млрд рублей. Для увеличения пропускной способности пунктов взимания дорожных сборов государством выделено 3,7 млрд рублей.

"Вечерний Брест"