По территории Кобринского района прошла джип-экспедиция "Днепробуг-2008, которую организовал брестский клуб внедорожников «Nivada».

Корреспондент «Вечерки» участвовал в джип-экспедиции «Днепробуг-2008».

Расстояние от Кобрина до деревни Новоселки Дрогичинского района ­– три десятка километров. Среднестатистический водитель покроет эту дистанцию за полчаса, да вот для экипажей внедорожников, квадроциклов и прочих железных коней усовершенствованное покрытие – не помощник. Им ведь чем хуже, тем лучше! Безнадежные топи, где авто может «ухнуть» по самую антенну, чудовищное бездорожье, когда передние колеса проваливаются куда-то в преисподнюю и можно не только расшибить лоб о стекло, а вылететь из кабины, – все эти прелести ощутил на себе корреспондент «Вечерки», отправившись на джип-экспедицию «Днепробуг-2008», которую организовал брестский клуб внедорожников «Nivada».

Суббота, 23 августа. Стартуем в 10 часов утра. Автор сей публикации – не просто корреспондент, а штурман экипажа в классе «Туризм». Двигаемся на авто «Нива», командир экипажа – брестчанин Сергей Федорович. Оказывается, «Нива» – любимое авто председателей колхозов и совхозов – достаточно уважаемый мотор в кругу любителей вышеупомянутого экстрима. Это действительно надежная машина, и Федорович, который приобрел ее несколько лет назад, не нарадуется покупке, ведь не только по асфальту приходится передвигаться современному мужчине, а простота конструкции и минимальные удобства лишь подчеркивают всю прелесть неприхотливой машины. Забегая вперед, скажем: внедорожники отечественного производства («УАЗ», «Нива») шли по бездорожью даже лучше, чем прославленные джипы-иномарки. Еще одно доказательство тому, что дело не в автомобиле, а, как сказал кто-то из штурманов, в «прокладке между рулем и сиденьем».

– «Нива» разработана на случай войны. Экипаж может погибнуть, но автомобиль должен быть готов принять нового водителя, – поясняет Сергей, пока мы пробираемся по безнадежному бездорожью, по какой-то дамбе, где и пешком пройти невозможно. Автора публикации бросает в кабине из стороны в сторону.

Тем временем впереди наблюдается затор: экипаж минчан не справляется с управлением – и тяжелый, устрашающего вида внедорожник «Тойота» сползает с дамбы в дебри. В принципе, мимо просунуться можно, но как не помочь коллегам…

– В нашем деле безнадежных ситуаций не бывает, – отрывисто бросает Федорович, отправляясь на помощь «Тойоте». – Мы ведь едем не только на время – мы едем на интерес…

Ощерились лебедки, раздается бешеный рев моторов, и, казалось бы, намертво «засаженный» внедорожник с кенгурином уже на дамбе. Двигаемся дальше. К контрольным точкам.

Джип-экспедиция – это не просто преодоление тяжелой дороги. Главная «прелесть» – форсирование так называемых спецучастков – сверхсложных отрезков пути: завалов, спусков, бродов, подъемов, чавкающих болотных замесов. На таких участках и проявляется мастерство водителя. Так, на спецучастке «Горбатый канал» наша «Нива» неслась в сторону брода с такой скоростью, а там, внизу, в кромешной грязевой жиже, буксовала и барахталась с таким остервенением, что подарки от «Вечерки» летали по кабине, как бабочки… В себя я не мог прийти несколько часов. А Федоровичу все нипочем: нужно ломиться дальше.

Впрочем, не буду утомлять читателя рассказами о форсировании паромных переправ на Днепробуге или выдергивании машин из грязевой преисподней. Все ж таки лучше один раз увидеть, чем сто раз прочитать об этом в газете. К тому же «охи» и «ахи» больше звучали из уст корреспондента, чем от тонущих, к примеру, в Ореховском канале кобринских джиперов. Их эмоции выливались в другие слова (приводить не буду). А по большому счету, дружба этих мужчин и женщин – порука тому, что в крайнем случае машину коллеги на руках вынесут… Скажу лишь: корреспондента настолько растрясло, когда двигались вдоль Королевского канала, что, прибыв на высокий берег Днепровско-Бугского канала (уже смеркалось) и отведав вкуснющей каши с костра (особое спасибо брестчанке Маше Исаченковой), он уснул сном младенца. А вокруг ревели моторы: возвращались одни, уходили вытаскивать застрявших на трассе другие. Сам Федорович куда-то умчался в сумерках и вернулся в полчетвертого утра…

Ставший традиционным «Днепробуг-2008» в категории ATV (квадроциклы) выиграл Александр Матюш (Минск). В категории «Рейд» победу праздновали экипажи под управлением Юрия Казьмиренко (Гродно) и Сергея Рыбака (Кобрин). Спецприз от «Вечерки» достался минчанке Ольге Зарубиной – единственной женщине-штурману в этой экспедиции. Приз от «Атлант М Запад» «За скоростное преодоление спецучастка» выиграл Дмитрий Грамович (Минск). Награждение, которое проводил руководитель клуба «Nivada» Эдуард Джиджоев, шло под проливным дождем, что, впрочем, никого не испугало. Наверное, неслучайно в среде этих, так сказать, заматерелых людей родилось выражение: вода и грязь – это то, из чего Бог сотворил Землю.


Александр Горбач, "Вечерний Брест"