До среды в Музее железнодорожной техники города Бреста, открытом в 2002 году, было 146 экспонатов, из них 65 единиц подвижного состава (паровозы, локомотивы, вагоны). Но 18 июня коллекция пополнилась еще одним раритетом. Да каким – бронеплощадкой!

Музей, самый крупный из подобных в Восточной Европе, располагает уникальными экземплярами, порой сохранившимися в единственном числе. В нем представлено большин-ство типов железнодорожной техники, курсировавшей по дорогам России и Советского Союза – от генеральского вагона времен Российской империи (есть версия, что на нем мог кататься батька Махно) до паровоза, на котором работал Герой Социалистического Труда Федор Фадеев, получивший высокое звание в 1959 году. Представлены и вспомогательные локомотивы (снегоочистители, рельсоукладчики и так далее).

Но одна из сфер деятельности железнодорожников – военная – долгое время оставалась без достойной иллюстрации. Подобных экспонатов практически не сохранилось. Между тем на 22 июня 1941 года Красная армия имела 53 бронепоезда, в состав которых входили помимо бронепаровозов 106 артиллерийских бронеплощадок, 28 бронеплощадок ПВО и более 160 бронеавтомобилей, приспособленных для движения по железной дороге. Кроме того, подобным вооружением располагали и оперативные войска НКВД. Успешное использование бронепоездов в первые месяцы войны способствовало развертыванию их строительства в вагонных депо ряда городов. При этом конструкция и вооружение в значительной степени представляли собой импровизацию и зависели от наличия броневой стали, вооружения и технологических возможностей изготовителя. Варьировались и варианты бронеплощадок: они были не только закрытыми, но и открытыми, в том числе аналогичными той, что воссоздана в Бресте.

Собственно говоря, новый экспонат - это тоже импровизация, которую осуществили сотрудники музея под руководством директора Виктора Грицука. Начало реконструкции положил первый директор хранилища железнодорожной техники Аркадий Приветень. Каким-то чудом Аркадию Викторовичу удалось разыскать на Гомельском вагоноремонтном заводе двухосную железнодорожную тележку 1903 года. На таких устанавливали платформы для перевозки грузов, а в годы Гражданской и Великой Отечественной войн – пушки и пулеметы, превращая конструкцию в бронеплощадку. К слову, как говорит ветеран, другой такой тележки в Беларуси нет. Работники музея и локомотивного депо наварили на уникальный экземпляр броневые листы. Дело оставалось за «малым» - за пушкой.

Как нам рассказал начальник локомотивного депо «Брест» Анатолий Дудар, на поиски и согласования ушло полгода. Когда в музеях появляется новый экспонат, да еще такой, за кадром остается огромная подготовительная работа. Лишь несколько штрихов: орудие помогал найти директор мемориального комплекса «Брестская крепость-герой» Валерий Губаренко, в Минобороны обращался начальник Белорусской железной дороги Владимир Жерело. И выделение пушки состоялось лишь после персонального решения начальника Генерального штаба ВС РБ генерал-лейтенанта Сергея Гурулева. Может, сыграло свою роль то, что и Владимир Ильич, и Сергей Петрович в свое время служили в Бресте и любят наш город. К слову, после всех разрешительных автографов потребовалось еще некоторое время на перевод орудия из разряда боевых в музейный экспонат, который осуществили военнослужащие под командованием подполковников Александра Сартакова (Брест) и Вячеслава Стаселько (Минск).

Как бы то ни было, в среду из Минской области с одной из баз военной техники в музей прибыла дивизионная противотанковая пушка Д44. Ее изготовили в 1944 году, калибр – 85 миллиметров, вес – полторы тонны. Кстати, в свое время на базу она была отправлена из артполка, ранее дислоцировавшегося в Бресте. Техника серьезная, а что значит ее вес, испытали почти все присутствовавшие. Дело в том, что к месту экспозиции большегрузный автомобиль с орудием проехать не мог. И было принято решение «прокатить» ее несколько десятков метров вручную. Теперь и журналист «Вечерки» с полным правом может сказать, что приложил руки к воссозданию бронеплощадки.

Вот и все – экспонат ждет зрительского внимания в музее железнодорожной техники по адресу: пр. Машерова, 2.

Справка «Вечерки»:

«Бронепоезд применялся как для огневой поддержки войск, так и для ведения самостоятельных боевых действий в полосе железной дороги. Каждый бронепоезд состоял из боевой части и базы. Первая предназначалась для ведения непосредственных боевых действий и включала в себя бронепаровоз, две бронеплощадки и 2-4 контрольные платформы, которые присоединялись к бронепоезду спереди и сзади и служили для перевозки материалов для ремонта железнодорожного полотна, а также защиты от минно-взрывных заграждений. База состояла из вагонов начальствующего состава, канцелярии, клуба, кухни и для размещения личного состава. Во время боя следовала за боевой частью вне досягаемости огня артиллерии противника».

По материалам газеты "Вечерний Брест"