За прошлый год рынок бэушек в Беларуси заметно изменился. Снизился импорт авто, выросли цены. Более того, ценники на вторичном рынке такие, что уже не просто догоняют, а уже перегоняют российские. Неужели скоро мы поедем за «бэушками» к россиянам, как совсем недавно они ехали к нам?


После «спячки»

От шока, связанного с ростом пошлин, «бэушный» рынок в прошлом году более-менее отошел. Даже перегонщики, вопреки прогнозам, без работы не остались.

Всего за минувший год, по данным ГТК, в Беларусь было пригнано около 60 тысяч б/у автомобилей. Это примерно в 4 раза меньше, чем в позапрошлом году, когда наблюдался «предпошлинный» ажиотаж, и примерно в два раза меньше, чем в докризисные годы.

Вместе с сокращением предложения начали расти цены. Если сравнивать прошлогодний февраль и нынешний, в среднем стоимость бэушных иномарок поднялась на 15 - 20 процентов. Но здесь все во многом зависит от того, какие это были авто.

Так, цены на малолитражки возросли меньше всего – их как пригоняли, так и продолжили «гонять» из-за рубежа. Ведь растаможка на ту же Renault Clio или Toyota Yaris поднялась не так ощутимо.

Заметно подорожали автомобили среднего класса возрастом около 10 лет – BMW 3-series, VW Passat, Golf, Audi A4, Mazda 6 и прочие. Именно этот сегмент в Беларуси пользовался наибольшим спросом. И именно на эти авто таможенные пошлины стали такими, что превысили цену самих авто. Итог – почти 30-процентный рост цен на авторынках.

Интересна и еще одна тенденция – удорожание машин начала 90-х годов: Audi 80, Passat B3 и прочих. Они снискали репутацию «неубиваемых», и если сейчас хозяин расстается с таким авто, значит (в большинстве случаев) там уже просто нечего ремонтировать. Однако цены гнут – еще те!

Судите сами: тот же Passat B3, которому в Европе красная цена – несколько сот евро, у нас ценится уже в среднем в 3,5 тысячи долларов. А нередко на сайтах по продаже «бэушек» приходилось находить 23-летние Passat B3, выставляемые дороже, чем за 4 тысячи у.е.!


В России – дешевле...

По сегменту автомобилей, выпущенных в 90-е годы, белорусские ценники уже потихоньку начинают обгонять российские. Вот, к примеру, на одном из питерских сайтов продается 18-летняя Audi A6 в C4 кузове с дизелем 2.5 TDI. Прекрасная машина, если не убита! Да и цена более-менее приятная: 6800 у.е, да еще с торгом. Состояние. если верить продавцу, отличное...

Но даже если нет – так перегонщики умеют наводить марафет. Вряд ли рядовой белорус поедет за автомобилем для себя в Россию. А вот торговец – вполне может. Ведь у нас такую же машинку можно легко «впарить» за 7500 - 7700 у.е. А ввезти машину из РФ в Беларусь теперь можно свободно – и никаких пошлин платить не надо...

В Коломне удалось найти бензиновую Audi 80 1991 года за 2500 у.е. (у нас – как минимум на тысячу дороже!). В Воронеже – дизельный хэтчбек Renault Megane 1996 года за 3500 (у нас в среднем – 3800 - 4000). И так далее...

Справедливости ради скажем: такие ценовые предложения пока не в большинстве. По многим машинам у нас паритет, а более новые авто (2000-х годов) в Беларуси пока дешевле (хоть и ненамного). Да и белорусский покупатель сегодня вряд ли сознательно возьмет иномарку, поездившую по российским дорогам.

И все же определенные выводы сделать можно. Если на авто можно заработать, продавцы это наверняка сделают. А значит, выбирая бэушную машину на авторынке, сегодня стоит быть еще внимательнее, чем раньше. Вдруг у нее российское прошлое?


Сергей ВОЛКОВ, "Заря"