Середина осени щедра на капризы природы. Может побаловать неожиданным теплом, но чаще готовит нам мелкие неприятности вроде замерзшей жидкости в трубках омывателя, заскрипевших дверных шарниров или непослушных дворников. Пора нанести природным сюрпризам превентивный удар.


МЕНЯЕМ РЕЗИНУ

Переобуться нужно уже сейчас. Это лучше, чем в конце ноября тормозить о бордюр, когда на улице окончательно подморозит. Шипованная или нешипованная резина - на любителя, главное, чтобы на всех четырех колесах покрышки были однотипными. На неочищенном от снега и льда асфальте шиповка ведет себя лучше, чем мягкие нешипованные шины. Протектор у шипованных шин жестче, четче держит продольные нагрузки при резких торможениях и при перестройке в потоке. Любители нешипованной резины, в свою очередь, утверждают, что без шипов в городе комфортнее. Резина меньше снашивается, тише и лучше тормозит на асфальте. А на голом асфальте шипы только удлиняют тормозной путь.


МЕНЯЕМ ОМЫВАЙКУ

С летней омывающей жидкостью следует попрощаться до следующего года. Пришла пора зимних составов. В принципе, «незамерзайки» белорусского производства (например, «Кругозор» или «Зимний-30») считаются достаточно неплохими. Обратите внимание на то, что надписи типа «-30» могут вовсе не указывать на предельную температуру замерзания. Внимательно читайте этикетку с характеристиками жидкости, убедившись, что температура замерзания достаточна. С импортными омывающими жидкостями в Беларуси сложнее: продавцы неохотно завозят такие жидкости, объясняя это их высокой ценой.


ПРОВЕРЯЕМ ДВОРНИКИ

В пасмурные дни от состояния стекол зависит не только водительский комфорт, но и безопасность, а потому не следует на них экономить. Прежде всего, если у вас классические каркасные стеклоочистители, замените их резиновые щетки, которые за нынешнее жаркое лето наверняка успели подсохнуть и стереться. В ливень такие дворники просто не сумеют эффективно отбрасывать воду и будут лишь размазывать ее по стеклу. Лучше всего установить так называемые зимние стеклоочистители, которые с виду похожи на обычные дворники в резиновом чехле. Они отличаются более прочной конструкцией и повышенной защитой шарнирных соединений. Как вариант, если позволяет конструкция чистящих механизмов, можно сменить стеклоочистители на бескаркасные, которые не боятся замерзания коромысел и потому практически всесезонны.


МЕНЯЕМ АНТИФРИЗ

Не знаете, что именно залито у вас в охлаждающей системе? Или летом добавляли в расширительный бачок воду? Сливайте все и заправляйте машину фирменным антифризом - сэкономите на ремонте печки, радиатора и двигателя.


МЕНЯЕМ МАСЛО

В среднем, масло в моторе меняют каждые 10 тысяч километров. Если вы не помните, когда делали это в последний раз - достаем масляный щуп и пытаемся разглядеть сквозь черную жижу металл. Если не получилось - меняем. Индекс вязкости у масла должен быть: 0W-40, 5W-50. Это гарантирует, что в мороз масло не застынет, стартер сумеет провернуть поршни и запустить мотор.


УБИРАЕМ ЦАРАПИНЫ И СКОЛЫ

Едва ли не самые коварные враги вашей машины - мелкие сколы, царапины и прочие малозаметные повреждения лакокрасочного покрытия. Если под краску попадет вода, то, замерзнув, она может вызвать на кузове всевозможные отслоения, вздутия и пузыри, либо просто зацвести ржавчиной. Так что не поленитесь внимательно осмотреть кузов по всему периметру. Самые проблемные места - это колесные арки, передний край капота и рамки стекол, особенно переднего ветрового. Так что если вы задумывались о кузовном ремонте - сейчас самое время, по весне он может обойтись дороже. Кстати, трещины в самих стеклах и фарах тоже боятся замерзшей воды.


ПРОВЕРЯЕМ АККУМУЛЯТОР

Проверьте аккумулятор на наличие электролита. Уровень должен быть достаточным, если его немного не хватает, дополните его дистиллированной водой, если не хватает большого количества, долейте электролит. Если с аккумулятором совсем беда - лучше купить новый, ведь обычно аккумуляторные батареи живут 3 - 4 года. Чем они старше, тем выше вероятность отказа в морозы. Тусклое свечение фар, вялая работа стартера - все это признаки скорой кончины батареи. Кроме этого, запаситесь проводами (для «прикуривания») и тросом - если аккумулятор все-таки вас подведет.


ПРОВЕРЯЕМ ГЕНЕРАТОР

Даже новая батарея обречена умереть, когда генератор работает на последнем дыхании. Испытать его можно следующим образом: запустите двигатель и включите всю электрику - фары, обогрев заднего стекла, печку салона и магнитолу. Если на панели прибора загорелась лампа разряда батареи, значит, время ехать в сервис - ремонтировать генератор (готовьте от 20 до 50 долларов).


СМАЗЫВАЕМ ШАРНИРЫ, УПЛОТНИТЕЛИ

Чтобы с открытием замков не было проблем - купите жидкость для размораживания - стоит недорого, а времени и сил экономит немало (не надо будет зажигалкой ключи греть). Для профилактики хотя бы раз в месяц и после каждой мойки впрыскивайте жидкость во все замки - жидкость и предохраняет их, и смазывает. Зимой могут замерзнуть резиновые уплотнители - перед зимним сезоном обработайте уплотнители смазкой. Универсальное средство - WD-40. Оно полностью защищает резину, удаляет жидкости, воск, жир, избавляет от неприятных скрипов. Для обработки резинок отлично подходит и силиконовый спрей. Одного баллона вам хватит надолго. Не забудьте обработать дверку и крышку бензобака, ведь приезжая на заправку, некоторые незадачливые водители уезжают ни с чем.


СЧИТАЛКА «КП»

Во что обойдется подготовка автомобиля к зиме?

Омывающая жидкость «Кругозор» (производства РБ, 5 литров): 20 - 25 тысяч рублей

Дворники: обычные - 50 - 80 тысяч рублей, бескаркасные - 70- 120 тысяч рублей

Антифриз (1 литр, импортный): 25 - 30 тысяч рублей

Машинное масло (4 литра, импортное): 60 - 180 тысяч рублей

Аккумулятор (импортный): 160 - 450 тысяч рублей

Провода для прикуривания: 30 - 40 тысяч рублей

Буксировочный трос: 20 - 50 тысяч рублей

Баночка WD-40 (200 мл): 15 тысяч рублей

Размораживатель замков и стекол (импортный): 10 - 25 тысяч рублей

Силиконовый спрей (импортный, 500 мл): 35 тысяч рублей

Средние цены по Минску.


Леонид ПАЩЕНКО, Геннадий МОЖЕЙКО, "КП"